油費(fèi)用的支出，占據(jù)了牽引車(chē)后期使用中很大的成本，尤其是在運(yùn)價(jià)低迷，油價(jià)卻在上漲的今天，整車(chē)油耗的高低就顯得更為重要。

影響牽引車(chē)油耗的因素非常多，但卡友往往把目光聚焦在車(chē)輛的三大件上面，對(duì)卡車(chē)高速行駛時(shí)，空氣阻力帶來(lái)燃油消耗的關(guān)心就顯得弱了些，空氣阻力在總行駛阻力中所占的比重非常大，遠(yuǎn)超過(guò)其它因素造成的阻力，由此可見(jiàn)，風(fēng)阻對(duì)油耗的影響非常大。

據(jù)國(guó)外的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)卡車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)速在50公里時(shí)，加裝空氣導(dǎo)流部件可以有效的降低車(chē)輛風(fēng)阻系數(shù)，提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以合理使用空氣導(dǎo)流部件降低風(fēng)阻，應(yīng)該引起大家的重視，對(duì)于降低卡車(chē)油耗有著很大的幫助。

對(duì)于一輛卡車(chē)來(lái)說(shuō)，因?yàn)榧纫獫M足駕駛室寬大的空間帶來(lái)的舒適性，又要保證在發(fā)生碰撞事故時(shí)駕乘人員的安全性，所以降低駕駛室的風(fēng)阻系數(shù)并不是一件容易的事情。

經(jīng)過(guò)多年的研究與發(fā)展，卡車(chē)廠家改變了以往方頭方腦的卡車(chē)設(shè)計(jì)元素，開(kāi)始對(duì)駕駛室進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，以獲得更低的風(fēng)阻系數(shù)。

另外，通過(guò)在駕駛室上加裝導(dǎo)流罩的方式，可以使駕駛室外觀造型更加流暢，以降低牽引車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，車(chē)輛在行駛時(shí)，可以減少空氣阻力提高其燃油經(jīng)濟(jì)性。

卡車(chē)上使用的導(dǎo)流部件主要有：駕駛室頂部導(dǎo)流罩、駕駛室側(cè)導(dǎo)流罩、車(chē)身側(cè)裙板等。這些導(dǎo)流罩組件在一起配合使用，牽引車(chē)在行駛時(shí)可以有效的降低車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)，提高其燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，卡車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)候，導(dǎo)流罩也可以作為車(chē)內(nèi)空間來(lái)設(shè)計(jì)。現(xiàn)在的重卡都比較流行家庭化、娛樂(lè)化，所以空間方面都在往大的方向發(fā)展。比如2019款FH系列車(chē)型即將推出XXL型駕駛室從其駕駛室外觀看與在售車(chē)型并無(wú)太大區(qū)別，駕駛室高頂部分靠前位置增加兩條豎立的”護(hù)杠“，而本次改進(jìn)最大亮點(diǎn)的“拓寬區(qū)域”隱藏在加長(zhǎng)側(cè)導(dǎo)流罩后部，據(jù)了解這款駕駛室比現(xiàn)有車(chē)型加長(zhǎng)約20cm，下層主臥鋪寬度增加至106.5cm，最窄的地方也達(dá)到了99cm。